相比牵引车和载货车，我们能见到的五十铃重型卡车更多的是以混凝土泵车等专用车的身份，五十铃底盘以其出色的可靠性和比欧系专用车底盘低得多的价格，在市场上保持着不错的市场占有率。

三一C8系列47米泵车，使用五十铃CYZ 52Q底盘，搭载6WG1G型发动机，和庆铃巨咖的16升机同系列，最大功率仅400马力。

中联重科47米泵车，五十铃CYZ 51Q底盘，搭载6WF1系列发动机 ，功率输出有360和390两个马力版本。

三一重工52米泵车，五十铃CYH 51Y底盘，搭载14升排量的6WF1D发动机，最大功率390马力。

混凝土泵车作为五十铃3轴、4轴底盘车的优势市场，巨咖重型车在庆铃投产以后自然不会放过，近日，巨咖8X4混凝土泵车底盘公告出现在了工信部网站。

巨咖混凝土泵车装备了GIGA标准平顶款驾驶室，底盘和以前的CYH 52Y一样，采用了8X4的驱动形式，搭载了16升排量的6WG1-TCG51发动机，最大功率460马力，传动系统或许与公路运输车搭载同款的ZF16速手动变速箱。

底盘车尾部配备了一条尺寸宽大的防钻杠，尾灯和独立的后雾灯造型与30年前保持一致。

作为混凝土泵车专用底盘，这款巨咖8X4底盘允许总重为42吨，车身总长仅11.28米，其余配置与公路运输车无异。

和欧系泵车底盘相比，五十铃底盘可靠性并不逊色，而价格却要便宜许多，随着巨咖泵车底盘的国产，成本可进一步压低，性价比会更加突出。