卡车司机们：你会让你媳妇跟车吗？
现如今，咱们货运这一行的夫妻车是越来越多了。物流园、服务区、加油站……时不时就能看到跟车的卡嫂在忙上忙下。夫妻车固然非常辛苦，然而论坛里也有不少人表示，反对夫妻车，再辛苦也不会让老婆跟车。今天，我们就来扒一扒这个话题：你会让你老婆跟车吗？● 支持夫妻车：1、节省驾驶员工资：夫妻车之所以出现，最根本的原因还是出于能够节省一个驾驶员的费用。目前，正常请一位驾驶员，基本工资得在7000元左右，加上平时的烟钱、饮料钱、伙食费等等，一个月下来得一万块钱上下。就眼下这行情，车主自己还得节衣缩食，挣钱还贷款，再养一个驾驶员，实在是难难难！卡嫂跟车，正好免去请驾驶员的人工费了。2、有人照料：卡嫂跟车，不仅能帮忙查找货源、盖篷布、照看车辆、查看路况，有能干的卡嫂还能帮忙代班开车，缓解疲劳驾驶。更有厉害的卡嫂，干脆也考个驾照，光明正大帮老公来车，让人眼红。除了日常的送货工作，卡嫂还能帮忙做饭洗衣，照料卡车司机的饮食起居，这种360度全方位服务，又岂是月薪一万的驾驶员能够满足？3、同心协力跑车送货：常言道，夫妻同心，其利断金。卡嫂跟车，两人处处有商有量，为了自家车辆着想，避免了跟驾驶员之间的矛盾。卡友们经常看到有司机和副驾驶员因为开车技术、货物装卸，甚至是吃饭、抽烟、卫生等琐事互相扯皮，进而发生口角、打架，严重影响了送货工作。有卡嫂跟车，到底是自家人，避免了这种情况发生。4、有利于夫妻感情稳定，降低离婚率：卡车司机常年在外跑车，有卡嫂跟着，避免两地分居，增进两人感情交流，有利于家庭圆满和谐。夫妻车固然好处多多，不过也有很多人持反对意见。● 反对夫妻车：1、开车有风险：俗话说，不要把鸡蛋放在同一个篮子里。行车在外，不仅会有安全事故隐患，极端情况下甚至会遇到碰瓷、抢劫，后果难料。作为家里的顶梁柱，夫妻二人都在车上，一旦出事，就是对整个家庭的毁灭，想想都不寒而栗。所以，坚决不能让卡嫂跟车！2、家庭无人照料：卡嫂跟车，夫妻双方都在外跑车了，家里的老人、小孩怎么办？老人身体不好，一旦发生突发疾病，谁来负责？孩子从小远离爸妈，成长环境、成长心理得不到保障，谁来给他一个健康快乐的童年？跑车最后不还是为了整个家庭，家都没了，还跑什么车？！3、夫妻车拉低运价：该请驾驶员就得请，你们换成老婆上阵，成本比别人低了，自然也敢接低价货——市场就是被你们这些夫妻车搞乱的，让我们这些正常请驾驶员的车都跑不起！4、老婆就是用来疼的：自古男主外，女主内。老婆跟了我，我再苦再累也自己受着，不能让我老婆跟着受苦。注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之友登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之友联系，本网将迅速给您回应并做处理。
卸货之前 这几个问题可得千万弄清楚！
公路运输的过程中，交付环节对于卡车司机尤为重要，很多关于司机和货主的纠纷也都是在这个时候出现。为了保障卡车司机的权益，今天我们就来谈谈卸货前应该注意的事项。● 别轻易帮忙卸货当下我国重型货车的限高值为4米，除部分高密度物料外，大部分货物在摆放到挂车上后都达到或接近这个高度。如果遇到需要人工来卸货的情况，卡车司机一定要向货主询问卸货的相关事宜，避免给自己带来危险隐患。首先，是否需要卡车司机参与卸货？一般来说，卡车司机只负责将货物运送到目的地，而卸货的方式和人员则是货主负责安排。而由于货主人手不够等原因，请求司机帮忙卸货的事情也时有发生，所以在之前一定要调查清楚，然后司机可根据自己的意愿或体力状况来选择是否参与。如果卡车司机参与卸货，那又会涉及到两个问题：安全和费用。由于卸货过程中免不了要攀高，而对于人类来说，1米已是死亡高度，动辄接近4米的满载挂车更充满了未知的人身安全隐患。所以在参与卸货前有必要与货主签订人身意外责任协议，以免在发生事故的时候产生纠纷。在保证了安全的大前提下，卸货的费用也是卡车司机要提前协定好的。因为卸货行为的受益方为货主，所以卡车司机参与卸货有理由向货主收取一定的费用。● 超重千万要先联系货主再卸货我国目前实行6×4牵引车加挂车总重49吨的规定，而各地对于超载的处罚措施各不相同，有的地方超载后缴纳一定的罚款即可通行，有的地方直接不允许上高速。当然，一些黑心货主还是抱着侥幸心理想 在挂车上多装货以节省运费，但这样会在一定程度上增加卡车司机的成本，主要就包括额外的油耗和罚款。一旦在运输过程中发现超重，千万不能先卸货再跟货主理论，这样做大多都会吃闭门羹。正确做法是在发现超载的时候立马跟货主联系，索要额外的运费，并且要求对方保证到帐时间，然后再完成卸货。如果是在进收费站之前发现货主有超载的行为，卡车司机还可以直接要求货主卸下多余的货物或直接拒绝拉这趟货并索取相应赔偿。刚才说过，全国各地处罚力度并不统一，如果因为超载而被扣车，损失就更大了。● 货物破损拒绝漫天要价一般来说，运输过程中货物发生破损需要卡车司机来赔偿，但有时遇到黑心货主则会狮子大开口，漫天要价。为了避免此类事件的发生，卡车司机在拉货前也有必要询问货物的单价，并且签订一份《货物运输协议书》，同时标注如自然灾害等不可抗因素的免责声明。● 压车卖货？先谈好费用现在很多生鲜产品的运输都有压车卖货的现象，货车到达目的地时不会立即卸货，而是把货留在挂车上进行现场售卖，并且一卖就是一两天，不到售罄不算完。所以在拉蔬菜、水果等保质期较短的产品时需要提前问好是否需要压车，以及压车时的费用，避免让自己处于被动局面。▎小结：以上就是当下比较常见的发生在卸货前的纠纷，其中更多表现的是当下公路运输行业现状所滋生的黑心货主的行为。为了保证卡友的合法权益，在遇到可疑问题的时候，一定要在卸货前解决，否则就会把自己置身于被动局面而极容易吃哑巴亏。注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之友登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之友联系，本网将迅速给您回应并做处理。
SCR后处理系统不受欢迎 大多卡友想屏蔽它
如今国四、国五卡车大部分都采用SCR后处理系统，卡友们戏称为“烧尿素”。它的工作原理是将尿素溶液喷到后处理装置中，将尾气中的氮氧化物转化成水和氮气，实现降低污染物排放的目的。但在实际使用中，有相当一部分卡友会想尽办法将后处理装置“屏蔽”掉，这是为什么呢？● 后处理装置故障率高用户这么做的主要原因之一是后处理系统的故障率实在是太高了，甚至高到了不可思议的地步，当然这里面也有用户使用不当的因素存在。我咨询过多位卡友和业内的维修专家，得到的答复是大部分卡车的后处理系统或多或少都出现过故障，主要的故障表现形式有以下几种：1、发动机限扭对于使用SCR后处理系统的卡车来说，最常遇到的故障就是发动机限扭，因为发动机ECU只要接收到尾气超标的信号，就会限制发动机的扭矩输出。造成尾气超标的原因多种多样，整个系统任何一个环节出了问题都有可能引发，目前社会上的维修力量对后处理装置的维修能力还非常有限，不少卡友四处维修无果，不但修不好，还损失了大把的维修费，最后没办法，一气之下屏蔽了之。2、尿素结晶SCR采用尿素溶液来催化尾气中的氮氧化物，但在使用过程中，由于各种各样的原因，经常出现尿素结晶的现象，轻则造成尿素喷嘴堵塞，重则堵塞整个排气管和后处理器。一旦堵塞，清理起来非常麻烦。3、尿素泵损坏SCR后处理中的尿素泵是整个系统的关键，但就是这个关键的东西，也不知是用户使用不当，还是产品质量有问题，故障率相对来说并不低，让不少卡友吃尽了苦头。国外的产品，价格动辄就要上万块，坏了实在修不起。5、电路故障由于SCR后处理系统是电控的，电路比较复杂，出故障在所难免。再加上目前拥有维修能力的修理厂并不多，一旦出现故障，维修就成为了一大难题，这也是为什么卡友喜欢屏蔽后处理系统的重要原因之一。● 尿素使用成本较高当然，不可否认，也有一部分卡友屏蔽后处理装置的原因是想省尿素溶液的钱。据了解，目前正常的国四车型尿素消耗大约为每百升燃油消耗尿素3-5升，国五车型为8-12升，市面上10升装的尿素溶液价格大约为35块钱左右。一辆重型卡车年行驶里程至少也在10万公里以上，按照每百公里油耗35升计算，每年大约需要花在尿素溶液上的钱在一万块左右，这对于卡车司机来说，确实是一笔不小的支出。● 环保不能只靠车主 全行业都有责屏蔽SCR后处理会造成环境污染这毋庸置疑，但有时候也是车主不得已而为之。要想彻底解决卡车的排放污染问题，需要全行业共同努力，不能只让用户一个人背锅。注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之友登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之友联系，本网将迅速给您回应并做处理。
