自从新的治超政策出台以来，各地都在严抓超载的情况，而新的治超政策中规定前四后八4轴车总重不能超过31吨，这对于自卸车来说无疑是致命的。但是在重庆、四川等地，四轴车的总重放宽到了36吨，这又是为什么呢？对此，笔者和该地区的卡友和相关部门了解了一些，36吨又是否合理呢？
● 四轴车限重31吨会亏钱 300马力就拉10吨货
据了解，云贵川、重庆地处我国西南地区，多山。在这样的情况下用户对车的要求就比较高，而且自卸车占据了大部分市场。据了解，近年来这几个地区的的卡友购买的自卸车都是大马力的8X4车型，小则290马力，大则能达到400马力以上。
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而且由于自卸车工况比较特殊，造成了自卸车自重比较大，轻的15吨左右，重的则有20吨以上的。如果限重31吨，就意味着这些8X4的大马力自卸车最多只能装载16吨货物，对于自卸车市场来说，16吨简直就是亏钱，不如不跑。
一位长期从事土方工程的朋友给我说，目前开展的房地产、铁路、高速公路等都离不开自卸车，而且用车量很大。如果国家实行31吨的政策，在保证总价不变的情况下就会消减单车的利润，这样一来就会导致车辆跑的趟数增加，进而导致其他的影响，比如燃油消耗量增加，车辆总数增加，或者是因为赶趟而引发的车祸等等。
● 限重36吨比较合理 部分自卸车已经被挂车替代
鉴于地区的特殊性以及车辆的特殊性，四川部分地区和重庆开始实施四轴车限重36吨的政策，这对于自卸车用户来说而已是一个好消息，多拉5吨货，可能就意味着能赚钱。而且大部分用户认为总重限制在36吨，对于车辆而言也是好事，相对于之前40吨的限重，车辆的磨损和安全性都有大大的提高。
虽然4轴车放宽到了36吨，但是治超的大方向是没有变的，而且未来也会收紧政策。在这种情况下，大部分本来准备购置8X4新车的用户把目光转向了6X4牵引车+3轴自卸挂。这也让四川、重庆等地自卸半挂销量陡增。
6X4牵引车+3轴自卸挂组合以后总重可以达到49吨，轻量化的牵引车加上轻量化的挂车，其载重能力能达到30吨以上。相比8X4自卸车，自卸半挂的运输效率几乎可以翻番，目前这些地区的自卸车正在被这样的自卸半挂代替。
● 编后语
在和一些卡车司机的聊天中我发现90%以上的司机都是支持治超的，但4轴车限重31吨确实让大家难以接受。虽然重庆、四川部分实施四轴车限重36吨，但是如果想去其他地方，限重依然是31吨。
对于养车的而言，如果想要跑出去，还是不能超过31吨，如果是在四川、重庆跑，那还算可以。而对于限重36吨，自卸车司机表示这对他们来说是一个好消息，相比较之前的40吨限重，开车更安全，相比31吨限重，也不会亏钱。因此，在某些地区，36吨更适合。
