将国产车和进口车放到同一平台上比试一番，用“综合运营收益”的实际数据说话，你们觉得结果会如何？由中国邮政快递报、快递杂志、快递经理人俱乐部举办的“一部好卡车-乘龙杯快递行业大赛”正是这样的比赛，东风柳汽也成为了第一个敢于这样尝试的国内厂商。

●  实际运营数据比拼 乘龙H7赢了进口车

5月25日，乘龙杯”快递行业大赛第二站启动会正式举行，地点定在了华南快递集散地的核心区域——东莞虎门，因此也吸引了一众快递物流公司的关注。在启动第二站比赛的同时，赛事主办方还公布了第一站比赛的结果：乘龙H7多项实际运营数据抢眼，在与多台进口卡车中的角逐中拔得头筹。

前三名奖金分别为2万、1万、5千

回顾第一站比赛，2016年9月开始启动，以中通快递公司为平台，参赛车辆共有沃尔沃15台、德国曼2台、东风柳汽4台，运营线路统一为上海到广东珠三角地区，最终以中通公司的车辆实际运营情况，包括月平均运营里程、百公里油耗、月平均维护保养费用等，以数据一决高下。

数据表明，乘龙H7不仅在平均维修保养费用方面低于其他参赛车辆，而且在物流行业关注的车辆出勤率方面，已经达到了进口卡车的水平。更让人惊讶的是，乘龙H7的油耗水平占有绝对优势，比整体参赛车辆的平均百公里油耗低出了1.8升。比赛结果柳汽乘龙H7占据了前三名。

东风柳汽商用车销售公司 曾伟先生

●  物流企业对国产车的信赖加深 持续采购替换进口车

众所周知，快递公司考虑到货物运输的时效性和车辆的出勤率，在重点长途线路的运营上更青睐于使用进口牵引车。而通过一次这样的车辆实际运营比赛，东风柳汽证明了国产卡车的能力不输进口车，并且还得到了快递公司的认可：第一站比赛的阶段成果发布会上，中通快递就和东风柳汽签订了2017年首批100台订单，在未来的2-3年内还会加深合作持续采购。

东风柳汽商用车销售公司 胡佳辉先生

●  国产卡车与进口车差距在拉近 关键在于厂商和物流企业的沟通协作

为什么说国产卡车和进口卡车的差距在拉近？一方面，国内卡车厂商与国外企业一直处于合作状态，通过学习和不断投入，近年来在研发水平和制造工艺上都有了巨大的进步。另一方面，国内厂商更了解本地的用车情况，并且还能根据国家政策的变动，对车辆作出相应的改动或升级。

更为重要的是，如今国内车厂跟物流公司的沟通和协作更为紧密，物流企业的需求直接反映到厂商，从而厂商也能够给予物流企业一套专门的解决方案。这不单让物流企业达到降本增效的目的，同时也让车辆制造商的经验和实力有了直接的提升，而东风柳汽正正是这项举措的推动者，也是受益者。

●  运营比赛让车辆厂商聚焦物流企业降本增效

为了巩固第一站“乘龙杯”快递大赛的成果，赛事主办方启动了第二站比赛。这次运营挑战赛将在2017年6月到12月间举行，和第一站比赛相比，这次路线更长、考察范围更广、标准更细致。通过比赛，东风柳汽与物流企业不断沟通协作，提高车辆品质和售后服务的同时，也将带动制造企业聚焦物流车队的管理方式、高效运输等方面研究，为物流企业带来实实在在的价值。