想必老司机们都看过挂着绿色农用车牌照的货车吧，近几年不知不觉间“绿牌车”淡出了大家的视野。今天我就来和大家聊聊为什么“绿牌车”会退出道路运输的舞台。

首先普及下“绿牌车”，即登记为农用牌照的车辆，因其牌照背景颜色是绿色而得名，此牌照在2004年5月起就已经停止对货车发放。实施了新的《道路交通安全法》后，农用车这个称呼没了，它的牌照也没了，领的是汽车牌照。

一条井然有序的马路放眼望去清一色的蓝牌车，突然一辆载重惊人的绿牌货车驶进马路，又大摇大摆地消失在视野中，交警路政却束手无策。

明明是汽车，却挂着只有拖拉机才能挂的“绿牌”。而这种“变型拖拉机”的神奇之处在于，车主无所顾忌地超速、超载，交通违法行为成了不受限制的事。那么为什么农用车如此嚣张？

原来农机牌照与交通牌照身份的不同造成这种情况。

●  一、挂牌对象不同

交通部门是对上路行驶的各种汽车挂牌，农机牌照是农机管理部门管理、对上路行驶的农机产品挂牌（目前主要是轮式拖拉机、手扶拖拉机和联合收割机，不会再对准货车办理农用车牌照了）。

●  二、牌照规格与安装要求不同

交通和农机行政管理部门都制定了相关标准，对牌照的规格、安装方式和安装位置作了规定。但也有个别相同之处，如上路行驶的拖拉机机组（拖拉机加挂拖斗）的后牌照和货车后部的牌照在位置参数上有相同之处。

●  三、管理部门不同

也是最重要的一点。虽然农机牌照的管理权归属农机管理部门，但现实情况是，农机部门没有上路执法权，农机系统与交警系统也无法实现联网，所以这种农用拖拉机牌虽然名义上两个部门都可以管理，上路后，却可能出现谁也管不了的状况。

●  四、货车办农机牌照“好处”多多

这种车辆的年审是到当地农机部门，而农机部门的系统与交警的交通违法查询系统并没有联网。现在交警不能现场收罚款，所以即使是警察给农用牌照开了罚单相当于白开。这也是一些大吨位的卡车车主托关系、走后门办理农机牌照一方面是在征收养路费时期可以减免养路费，另一方面就是可以逃避执法。

此外，上绿牌在农机部门，C1是不能开的，交警对其处罚就是“无证驾驶”罚款2000记12分；可是H照G照J照上路交警不会管，虽受农机监理管理，但是一般很少出来处罚，这也就造成了管理的空白。

由于缺乏有效的管理，致使“绿牌车”成为了最任性的车，不年检不保险不报废等现象更是泛滥，在一些乡村道路很多交通事故是由于“绿牌车”肇事引起，近年由于国家对于排放要求和汽车法规的修改，国家已经停止给货车发放“绿牌”，厂商也不再生产此类车辆，各地保留的“绿牌”准货车也会随着机械的老化而被淘汰。