运费低、罚款高、挂靠黑，这是让很多卡友气得牙痒痒的三件伤心事。现在的很多打着挂靠的旗号，实则在想尽一切办法坑咱们卡车司机的钱财的挂靠公司很招人恨。其实在当年，挂靠还是被广大司机所喜爱的，只是现在沦落变质了。

到底什么是挂靠

什么时候需要挂靠呢？当你买了一辆卡车想从事运输，但是你个人没有资质，就需要将车的户口挂到有资质的运输公司名下，才能办理相关的运营手续合法上路运营，实际的车主还是你。在很多地方挂靠是强制的，有些地方则不需要挂靠，挂靠只是个地方规定，国家对挂靠没有要求。

服务为主——第一代挂靠

那时的挂靠公司为车主提供一切服务，和不挂靠车队相比优势在于有人专门去给你办理年审、购买养路费等等一切事物，当然这个服务并不免费，每个月需要缴纳一定数额的管理费，挂靠公司也能从缴纳养路费、保险等返点中获得一部分利益。

在这个时代，上个人户还不如挂个车队享受服务好，因为那时个人要去办理这些业务能把你的腿跑断，不熟悉流程的情况下，办个年审花上几天时间都是很正常的。虽然挂靠一个车队要比个人户多花点钱，但是这个钱花的还是很值得，应该说毫无违和感。

提供贷款——第二代挂靠

在服务为主的挂靠时代，经销商基本是不参与挂靠，只是会从挂靠车队那里获取一定的返点。既有钱挣，还能作为自己卖车的延伸服务，很多经销商就自己成立挂靠车队。与此同时，有实力的经销商还能给资金不足的购车者提供私人贷款，除了传统的返点利润外，借款利息就作为一个新的赢利点出现。

如果你想买车但是钱不够，就可以找这样有实力的经销商提供公司垫款然后分期偿还，当然车辆就肯定需要挂靠在经销商的车队名下，这些车队也同样提供那些服务，只不过服务费用变贵了。这个时候的挂靠大多是为了规避金融风险，咱们为了贷款也还能忍受。

圈套出现——第三代挂靠

正规的经销商提供的挂靠仅仅是为了规避私人贷款购车后的风险，一旦贷款归还完结，你可以选择提档将自己的车落到你比较信任的车队从新挂靠，当然如果你那里可以落私人户头，也可以选择落到自己名下。

正规经销商处的车价贵贷款审批相对复杂，这就给了一些黑心挂靠的生存空间，他们也提供金融贷款，在审批上相对于要简单一些，并且卖车的价格也会低很多，32万的车28万都敢卖给你，然后你挂靠在他指定的车队名下。

先用低价吸引你，再用好办贷款圈住你，购车挂到他的公司后，那就可以开始使劲锯你了，一主一挂审车花4万那算是温柔的，而且挂靠基本都是死合同，即便贷款到期你也不能提档转户，更有些黑心挂靠用阴阳保险单来骗取保险费用，为啥？买车亏得钱不得在后期找回来吗，谁会做亏本的生意呢？

都说挂靠水太深，如何合理规避

规避黑挂靠最好的办法就是上个人户，上个人户能省下管理费、保险等返点的钱也归自己所有，办理相关业务的时候自己不熟悉，花钱找黄牛也能很顺利的办理一些相关的业务手续，但前提是你所在的地区允许车辆上个人户，并且你也有能力全款购车或者是能找到贷款。

如果你所在的地区不能上个人户，那么你在买车的时候就需要注意了，首先别光图车价便宜，正常卖32万的车28万就能卖给你，其中肯定有原因的，这样就非常容易落入那些黑挂靠的陷阱，正所谓羊毛出在羊身上，车亏本卖了就得从后期的挂靠上找补回来，做生意的人怎么可能会是慈善家呢。

因为贷款或者是地方规定的原因，挂靠可以说是咱们卡车司机一个很无奈的选择，我建议大家在购车的时候选择有信誉的大经销商，虽然他们的车相比那些黑挂靠卖的车会贵一些，但是在后期挂靠过程中，所有的收费项目都是透明的，因为正规的经销商不是那种打一枪换个地方的小公司，他们是要长期的做下去，不可能为了短期的利益而损失未来的用户。

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