每天在论坛里都能看到卡友们交流用车心得，公说公有理婆说婆有理，好像这是一个永远聊不完的话题。在8月10日一汽解放举办的技巧大赛上，我有幸采访了来自全国各地的精英选手，请教他们的用车心得，我把选手们的经验总结如下，来看看这些卡界老司机们是如何养车用车的。

●  想要马儿跑得快 吃的草不能坏

在燃油问题上，选手们一致认为小油是发动机最致命的杀手。现在的发动机已经不再是过去简单的机械泵结构，制造精度越来越高，电气化程度越来越完善，燃烧系统、冷却系统等越来越科学，要想让发动机一直保持高昂的战斗力，就需要“娇生惯养”。

“小油”由于大多生产工艺不达标，在油品上很难保证，进入燃烧系统后对发动机存在不确定的影响因素，就硫元素来说，如果含量过高会加速喷油器的腐蚀，减少发动机的寿命，最直接的影响就是缩短机油的使用里程。

●  磨刀不误砍柴工

爱车性能是否跟得上节奏，保养很关键。选既然叫养车，就要做好“养”！对于保养，一定要及时，不能在保养上“欺骗”爱车，机油、滤芯等一定要及时更换，轮端要定期检查是否需要润滑、底盘各个部件工作是否正常。现在行情差但是不能在保养上偷工减料，如果爱车哪一天在路上因为保养跟不上而“发脾气”，补救的成本可能比正常保养多很多。

现在“免维护”“长换油”是很多厂家宣传车型的关键词，但是并不意味可以在规定里程内置之不理。每台车运行在路上的状况不尽相同，载重情况也有差异，“免维护”和“长换油”只是减少了保养成本，但是日常的检查工作并不能偷懒。拿机油来说，在停车待发动机冷却和机油液面平稳后，只需要拿出两分钟的时间就可以检查机油是否变质、消耗是否正常。

●  根据路况选择合适的挡位

既然变速箱设计了多个挡位，就是要根据不同路况选择不同的挡位速比。一些卡友在驾驶中由于懒惰，在小幅度减速后选择原挡位拉高车速，虽然可以通过控制油门提高车速，可是发动机的压力会增大，加速机械部件的非正常磨损，油耗也会增加。

非常直观的一个例子，我们在骑山地自行车时，要根据不同的路段调节前后两个变速器的挡位，这样骑行才不会累，发动机同理。

●  减少刹车次数 尽量匀速行驶

说到刹车，“不怕慢，就怕站”，是参赛选手们一致的结论。行车过程中，要对前方路况做好充足的判断，在行人和车辆较多路段提前减速，最理想的状态是在通过时既不需要突然刹车减速也不需要在接近停车的状态再起步行驶。一位斯堪尼亚的培训师和我说，行车的终极目标做到“零刹车”。

每个发动机都有最佳工作转速区间及对应的速度，我在每一篇车型图解中也会介绍，参赛的资深卡友也认为，最佳行车状态是在最佳转速下达到最佳的速度。这样既达到了节油的目的，又能够将发动机的磨损降低到最低的水平。

●  超载是大忌

当下卡车发展趋势是搭载的发动机马力越来越大，一些卡友错误地认为马力大超载运行更方便。事实恰恰相反，大马力卡车只是为了更好地适应物流行业高速发展对时效性和动力性的要求。虽然暂时没有数据表明超载对车的使用寿命有多大影响，但是超载伤车是卡友们公认的事实。

我家周围的“百吨王”特别多，一般情况下，一台车超载运行的寿命只有三年左右，此后发动机便会像拖拉机一样有气无力。

最后参赛的资深卡友总结：对于爱车的使用，刻意地注重哪一方面也是不够全面的，良好的用车习惯需要在日常中养成，“德智体美劳”全面发展才能让爱车“身体倍棒”！

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