采用CKD模式 中集通华厢式半挂车批量出口泰国
近期又一批新型帘布厢式半挂车批量出口泰国，该车采用CKD模式，在扬州中集通华制成分总成，通过集装箱海运到泰国中集工厂完成组装。该车采用了多种新型结构，如铝合金顶板、防盗帘布、快速帘布搭扣等新技术。其中防盗帘布是在帘布内热合高强度细钢丝，在保持帘布的柔软性能前提下，防止不法分子用刀具划破帘布进入车内盗窃货物。防盗帘布同时增强了帘布抗侧面冲击能力，大大提高了帘布车的行驶和存放安全。帘布厢式半挂车是厢式半挂车的一种形式，在欧洲和澳洲，帘布厢式半挂车是厢式半挂车的最主要车型，占厢式半挂车总量的50%以上。近年来，国内帘布厢式半挂车的使用量也在呈上升趋势。 帘布厢式运输车主要用来运输汽车零部件、啤酒饮料等各类托盘货物，装卸货物时，两侧帘布能快速打开，可通过叉车在两侧同时装卸货，一般5分钟内能将整车货物装载或卸完，是目前最快捷的装卸货物运输工具之一，同时该车也兼有厢式车所具有的防雨、防尘等特点。目前国内很多货物采用栏板、仓栅半挂车运输。大家从高速公路上可以看到大量的栏板、仓栅半挂车在行驶。这类车通过人工或机械化装载货物，装完货物后用大篷布将货物盖上，再通过各种绳索或收紧带将货物绑住，完成一次装卸往往需要半天，最多需要一整天时间，效率低下。这种车型目前还在大量使用，最主要原因是栏板、仓栅车价格便宜，一次性投入少，同时装货高度可以超高实现多装。 新修订实施的GB1589对栏板、仓栅半挂车和厢式半挂车规定了不同的长度限值，如：对栏板、仓栅半挂车，两轴半挂车最大总长10米，三轴半挂车最大总长只能13米。而对包括帘布厢式半挂车的其它厢式半挂车，不管是两轴还是三轴，半挂车最大总长为13.75米，长度更长，容积更大。可以看出国家已从标准上鼓励厢式半挂车的发展，同时限制栏板、仓栅半挂车的发展。扬州中集通华公司从1996年开始引进澳洲技术开发帘布厢式半挂车，后期也引进了欧洲帘布厢式半挂车技术，经过二十年的发展，已开发数十种各类帘布厢式半挂车，形成了多种系列化车型。包括直梁式、鹅颈式、双凹式、整体滑移式、顶部滑移式等多种形式。帘布轨道、收紧立柱、侧滑柱、帘布也有不同种类供客户选择。
新突破！米其林轮胎首次标配半挂车型
近日，米其林宣布为湖南晟通天力汽车新型半挂车型提供标配轮胎，为中国物流行业提供轻量化解决方案。这也是米其林首次在挂车轮胎标配领域取得突破。米其林（中国）投资有限公司副总裁陆惠峰先生表示，“此次米其林与晟通天力汽车的成功合作，充分表明了我们领先的产品和高品质服务已经得到晟通和其核心行业客户的充分认可。米其林将借助未来与晟通天力汽车的战略合作，为中国的快递运输物流行业提供全方位的产品、技术和服务解决方案。”标配米其林425/65R22.5 XTE2挂车专用轮胎的晟通天力汽车“铝行者”系列半挂车，是针对快递快运行业零担和专线的车型。米其林采用大单胎替代双胎的技术，帮助3轴半挂车平均降重350公斤，为客户提供业界领先的“轻量化解决方案”。针对晟通天力另一款“铝行者”大容积系列半挂车，将配置的米其林445/45R19.5 XTA2+ 轮胎则提供了轻量化和大容积的双重解决方案。相比常规轮胎，该款轮胎可帮助车辆的容积平均增加约6.5立方米，还能使3 轴半挂车降重550公斤。2016年的新国标GB1589颁布后，对车型和载重提出了新的要求，这将极大影响行业和物流企业运营。车辆轻量化是发展的必然趋势，对此米其林始终坚持倾听客户心声，及时做出市场反应，凭借优秀的轮胎产品和创新技术，为客户提供减重扩容的业务解决方案。标配米其林挂车轴专用轮胎的“铝行者”半挂车辆，运营经济性大大提高，收入增加、效率提高，同时油费支出减少。这都是米其林对客户需求积极迅速的响应，未来还将持续以客户为中心，助力中国物流业更高效发展。
特斯拉半挂车今年9月面世 2年内还将推出皮卡
据《底特律新闻》网站报道，如果特斯拉进军卡车市场，那无疑是给美国汽车产业投下一颗“重磅炸弹”。 特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）周四（当地时间4月13日）在Twitter发布多条内容称，特斯拉半挂车将在今年9月面世，在那之后18至24个月内特斯拉将推出皮卡车型。他在Twitter中写到：“团队已经完成了一项逆天的工作，接下来还要认真对待下一阶段的任务”有分析人士指出，特斯拉车型家族中加入卡车意味着该公司或发生天翻地覆的变革。特斯拉的代表并未公布有关未来计划的细节，但其表示推文将会是特斯拉唯一的声明发布窗口。就在埃隆-马斯克做出上述表态之前几天时间，特斯拉临时超越通用汽车成为全球市值最高的汽车企业。埃隆-马斯克所发的多条推文使得特斯拉股价在周四下午有所上涨，不过在当天收盘时通用汽车仍然是市值最高的汽车企业。当时通用汽车市值为511.4亿美元，特斯拉市值为484.1亿美元。Autotrader的执行分析师迈克尔-克雷布斯（Michelle Krebs）指出，埃隆-马斯克的表态具有典型的“马斯克风格”。她在接受记者采访时表示：“有关特斯拉卡车的消息我们几乎还未获得任何细节内容。鉴于卡车制造是利润率较高的领域，因此其对于特斯拉具有相当大的吸引力，特斯拉需要盈利。”她对特斯拉卡车的研发计划也提出了许多问题。她提出：“特斯拉是凭一己之力还是同其他合作伙伴共同制造卡车？特斯拉如何筹得足够的资金来支撑卡车研发计划？卡车业务是否会给特斯拉增加实质性的经济利益？”特斯拉计划今年晚些时候推出Model 3电动轿车。特斯拉卡车的加入将充实现有车型阵容，不过特斯拉目前尚未拥有生产卡车和半挂车的生产设施。2016年7月，埃隆-马斯克在特斯拉博客上公布《Master Plan, Part Duex》规划时指出，市场对电动重型卡车和高频率乘客都市通勤车的需求是存在的。他在博客文章中写到：“我们相信特斯拉半挂车的出现将有效降低物流成本，同时提升车辆的安全性以及驾驶乐趣。”特斯拉此前表示，到明年底前将生产出50万辆新款Model 3紧凑车型，该车售价预计约为4万美元。有分析人士质疑特斯拉能否达成销售目标，事实上目前特斯拉年产能还不足10万辆。过往特斯拉已经多次推迟事先已有所承诺的车型上市计划。
